500 år senere byggede ingeniører stadig den legendariske da Vinci-bro

Den italienske opfinder og skaber Leonardo da Vinci realiserede de fleste af sine storslåede projekter i regi eller direkte ordrer fra indflydelsesrige mennesker. Såsom Ludovico Sforza eller hertugen af ​​Milano, for hvem den berømte "sidste nadver" blev skrevet. Skibsføreren ledte efter usædvanlige og storslåede opgaver, og da sultanen fra det osmanniske imperium Bayezid II annoncerede sit ønske om at bygge en bro over Golden Horn Bay, tilbød da Vinci ham et ekstremt dristigt projekt.

Derefter blev broen aldrig bygget - desuden var der indtil i dag tvivl om gennemførligheden af ​​den løsning, da Vinci havde foreslået. Efter eksemplet fra ingeniørerne i det antikke Rom designede han en struktur, der er rejst uden mørtel, kun holdt på plads af tyngdekraft og friktion. Samtidig var broen næsten 220 m lang - ti gange mere end næsten nogen europæisk bro på det tidspunkt. Og det måtte bygges af omhyggeligt hugget sten, da en mursten eller træ ikke ville modstå en sådan belastning.

I et brev til Bayezid II forsikrede da Vinci, at broens bue i den centrale del ville være så høj, at masten på et stort sejlskib ville passere under den. Han tilføjede en hidtil uset innovation - beskyttende vindvægge, så den enorme struktur ikke ryste under indflydelse af orkaner. Som det viste sig senere, var broen også modstandsdygtig over for jordskælv - modellen bygget af et internationalt forskergruppe på en skala fra 1: 500 modstod roligt de chok, der ødelagde murstensbygninger fra den tid.

Forskere indrømmer - på trods af alle beregningerne troede de først på den sidste, at broen ville stå. Og først da den sidste sten blev lagt, og derefter skovene blev fjernet, blev det klart, at det middelalderlige geni havde ret. Hans design er en smuk, revolutionerende konstruktion, der stadig forbløffer med sit design i dag.