Japan og Korea begynder at konvertere deres energi til brint

Et globalt initiativ mellem de koreanske og japanske virksomheder Kawasaki Heavy Industries, Iwatani Corporation, Shell Japan og J-Power for at skabe en ny transportinfrastruktur baseret på anvendelse af brint som brændstof har givet de første resultater. Kawasaki har bestilt Suiso Frontier, verdens første kommercielle skib til transport af flydende brint. Skibet fører det usædvanlige brændstof fra et anlæg i Australien til en terminal i Kobe, Japan.

Den australske side påtog sig den beskideste del af jobbet med at udvinde brint fra landets overskydende brunkul. Fra 130 tons kul opnås 3 tons brint, der leveres til havnen i Hastings via en 150 kilometer lang rørledning. Her afkøles gassen til -253 ° C og komprimeres 800 gange, hvorefter den fyldes i skibstankene med en kapacitet på 1250 kubikmeter. I første fase vil det blive implementeret i Japan og derefter i Korea.

Japanerne specificerer ikke deres planer, men i Sydkorea er de allerede blevet offentliggjort. I 2040 vil der fungere 1.200 brintkraftværker her. Vejene vil blive brugt af 40.000 busser, 80.000 taxaer, 30.000 lastbiler og 6 millioner personbiler, der bruger brintbrændselsceller i stedet for benzin eller elektricitet. Luften bliver meget renere i modsætning til det fjerne Australien, der kan betale dyrt for dets industrielle initiativ.

Faktum er, at Suiso Frontier-skibet transporterer brint, men det kører selv på dieselolie. Som alt udstyr til transport og kondensering af gas genererer direkte frigivelse af brint fra kul op til 100 tons CO 2 pr. 3 tons nyttig gas. Det vil sige, overgangen til miljøvenligt brint i udviklede asiatiske lande vil yderligere øge mængden af ​​emissioner og belastningen på hele planetens atmosfære. Der er selvfølgelig andre måder at generere brint på, men på nuværende tidspunkt er dette den valgte.